植保無人機：將打開未來近千億植保市場，讓你徹底了解飛防

  一篇專題讓你徹底了解植保無人機

引言：這是一篇很長的文章，有植保無人機的市場需求與判斷，有當前市場面臨的困難，有未來市場體系的構建，有電動和油動市場優劣性分析，有飛防專用藥劑的研發，如果你讀不完，可以先收藏或轉發給你身邊關注植保無人機的朋友。

“飛防”，一個近3年來植保行業不斷升溫的熱詞，這其中更多熱議的是植保無人機農藥噴灑。

幾年的時間，無人機噴灑農藥從“市場眼中的不可能”到“這事兒可行”，從“龐大的植保蛋糕市場”到“發展的困難重重”……植保無人機產業有發展的利好因素，也有很多發展的限制性因素，它在市場的質疑與認可、否定與肯定、問題與破局中逐漸成長著。

我相信未來的農業，未來的農資行業，都會因為植保無人機的崛起而發生巨大的變革，這種變革甚至是你難以預料的。

有人說無人機打藥很簡單，我們的飛機很先進;有人說無人機打藥這件事的“道道”太多，做不到專業就只是湊熱鬧，無人機投機之雞終將雞飛蛋打。

到底植保無人機行業的水有多深?門檻有多高?無人機能否真正實現規?；奶镩g作業?

實質上，植保無人機要想真正應用到農業領域，就需要一個龐大完善的生態系統。無人機、國家行業標準、噴灑裝置、專用藥劑、操控手、飛防大隊、售后服務、盈利模式、保險業務等等共同構建著一個無人機植保生態系統。

有很多的農藥企業和無人機企業，不管專業還是不專業的都在培育著這個無人機的千億大市場，為這個行業的發展提供了可能性。這其中，一些有責任的企業無錫漢和、安陽全豐、廣西田園、江蘇克勝、廣州極飛、珠海羽人……成了這個市場的耕耘者。

那么，無人機噴灑農藥的“神秘”之處在哪里?它該如何迎難而上更好地發展?又將給這個龐大的植保行業帶來什么改變呢?

  市 場 篇

導語：一種新的植保方式，正在蓄積力量，它困難重重，卻又迎難而上，它已經為眾人所知，卻又帶著神秘的面紗，或許現在你感受不到它改變的力量，但是我相信它的未來，它不僅會帶來植保方式的巨大改變，而且會給整個農業生產方式帶來一股巨大的推動力。它便是植保無人機。這里我不是在夸大，而是在用心的說話，這只是基于我和行業人的一種判斷。

  植保無人機，正成為市場剛性需求

“為什么要發展植保無人機?這是基于對農業植保市場的一種未來判斷?！边@一判斷是由多方因素而得出。

第一，植保無人機在國外有成功的案例。

與中國農業耕地狀況相似的日本無人機(雅馬哈)噴灑農藥已經將近30年，2012年，業內人士估計日本大概有3000多架無人植保飛機在日本農田上空作業，其中有60%的水稻田采用無人機飛防來完成防治的，近40%的農田植保防治是用無人機來完成的。

在中國，有人機防治和無人機防治加起來的占有率有人估計不到2%，而無人機的植保市場規模難以估計，我國大田作物約15億畝，按平均每畝施藥三次計算，共需45億畝次施藥作業，有人估計是600億，有人估計高達900億，總之這塊蛋糕很大。所以，中國的植保無人機市場，只要生態系統完善起來，一樣可以達到較高的占有率。

第二，規?；N植對高效率的要求及農業自動化衍生了對植保無人機的需求。

在美國，一個農民可以養活125個人，在中國，一個農民卻只能養活16個人，為什么? 因為而核心技術沒有掌握，農村土地的流轉和集約化管理沒有做起來。如果有一款可以適應各種天氣條件自然飛行的農用無人機，每天可以作業300多畝的田地，將會極大地推動農業種植規?；妥詣踊倪M程。

隨著規?；N植的加快，統防統治成為未來發展的必然趨勢。無人機的高效率和規?；僮鳛樽鰺o人機的企業和購買無人機的服務組織或農戶提供了盈利的可能性，只有盈利，一個行業才能市場化，才能發展下去。

第三，人工打藥正成為種地的一種負擔，成本高、效率低，而且防治效果并不理想。

在農村勞動力缺失的今天，很多的打藥隊成員多是留守在農村的中老年人，況且并非為自家耕地作業，噴灑質量并不高，重噴和漏噴現象比較普遍，而且長期背機打農藥對身體的潛在危害也很大。

無人機噴灑農藥，技術相對成熟及操作穩定后，噴灑效果會高于人工噴灑，噴灑均勻，霧化好，而且直升機的螺旋槳產生的風力可以掀開植物，讓農藥噴到植物根部;斷點續噴，漏噴重噴小;加之對作物傷害小，綜合防治效果好。最重要的是實現了人機分離，農藥在噴灑過程中幾乎對人沒有危害，提高了農藥噴灑的安全性。

第四，從農業現代化機械化的角度來說，從耕到種到收都實現了機械化操作，唯有植保沒有實現機械化操作。

河南伊諾航空科技總經理胡鑒告訴記者，因為植保對機械化要求很高，它處在作物的生長階段，是不可毀壞性的。人工防治作業存在難題，如水稻田有水，穿膠鞋進去很笨重，光腳進去防治有有劃破腳的危險，而對于玉米等高桿作物來說，人工打藥會造成作物枝葉受損等。此外地走式植保機械作業時存在毀苗率過高的問題，我們偶爾會看到一些國外用載人大飛機噴撒農藥的，但是大飛機噴灑缺點很多，雖然還在撒但是普及率最高也就是30%，國內大部分地區不具備條件，施藥的效果也不理想。

那么無人機的適應性就比較強，通過空中作業，不受山地、水田等地形因素，壟作、平作等種植方式，高稈、矮稈、林果以及作物生長周期的限制，有效解決作業難問題。

第五，人工噴灑沒有行業標準是農產品農藥殘留超標的重要原因，無人機植?？梢允剐袠I走向標準化和規范化。

據了解，我國農藥的有效利用率約為30%，另有60%-70%的農藥流失到土壤、水源或漂移到環境中，也就是說大部門的農藥不僅沒有起到防控作用，反而污染了環境。人工噴灑的整個用藥量是偏高的，并沒有標準的規定一畝地的用藥量在多大范圍內，農藥的質量和數量都無法監控。所以果蔬種植者通常是這樣的兩種情況：自己吃的一塊地，對市場銷售的另外一塊地。這非?？膳碌?，直接導致了中國農產品的出口瓶頸。

那么一旦無人機市場成熟起來，就會出現行業標準，可以規定一畝地要用多少的藥劑，植保無人機采用的GPS測速，用速度控制噴頭農藥噴量和開關，實現農藥自動定量精準控制噴灑;此外，噴霧裝備的藥劑物化質量直接影響農藥在作物上的沉積分布，無人機在實現科學施藥方式的同時，根據霧化原理，掌握噴嘴與靶標物體的距離，保證農藥有效利用，這樣就可以按照行業或國家的施藥標準規范作業了。

第六，植保無人機屬于農機系列，農業智能化裝備迎來了國家政策的支持。

2014年、2015年“中央基于以上一號文件”明確提出“要加強農用航空建設”，為航空植保的發展指明了方向。

幾個方面因素，植保無人機的發展迎來利好，成為一種市場剛性需求。

  從無到有，植保無人機迎難而上

一邊是不斷升溫與發展的市場，一邊是質疑與問題的回饋，植保無人機從無到有，從最早的一家企業到目前近百家企業，植保無人機產業迎難而上，直面問題，力求更大的發展。

不斷升溫的植保無人機市場

10年前，國內部分研究無人直升機的單位以及航模發燒友，進行了無人直升機噴灑農藥的嘗試，但因沒有專業的植保知識和藥械知識，對植保市場的陌生，進展一直不大。

2008年，無錫漢和航空技術有限公司開始進行植保無人機的技術研發， 2010年，公司首架也是國內首架植保無人機問世。但在當時，市場對植保無人機的認知度極低，在一線，人們很難想象植保無人機能真正下田噴藥。2011年，在北京國際現代農業博覽會上，只有無錫漢和一家企業展示植保無人機，顯得非常孤獨，這種孤獨的狀態也持續了很久。但漢和團隊認為，現代農業的發展需要高功效的農業裝備來推動，所以他們堅定的朝這個方向走。為了培育市場，他們頻繁參加各種農業與農機展會，投入宣傳，引導市場認識與接受植保無人機。2013年以后，越來越多的企業看到了這一市場的巨大前景，開始以各種方式進入這一領域，植保無人機的機型也更加多樣化。在2015年的北京國際現代農業博覽會上，參展的植保無人機企業已經接近60家。

2012年，溫家寶總理在河南參觀廣西田園組織的植保無人機噴藥試驗，植保無人機獲得了鼓勵與認可，引起了市場更廣泛的關注，廣西田園也開始專注和發力這一領域。

2012年，安陽全豐航空植?？萍加邢薰境闪?，并在鄭州舉辦“中國首屆農用無人直升機發展應用論壇暨全豐航空植保聯合飛防交流會”。自2014年至今，國務院副總理汪洋先后四次觀看全豐農用無人機現場作業，表明了中央政府對植保無人機產業的高度關注。

近兩年，一些無人機企業，如廣州極飛科技也參與到航空植保領域，推動了這個行業的發展。

從2012年到2015年，植保無人機的關注度一年比一年升溫，尤其是2015年我們看到了大量關于植保無人機田間試驗和田間作業的報道。

2015年9月9日，央視《我愛發明》欄目播出了一期《我愛發明之噴藥飛行》節目，首次關注植保無人機，節目的植保無人機便是由漢和創始人沈建文團隊所發明。據漢和市場部負責人宋江倫反映，節目播出后的幾天，市場部工作人員一天接到幾百個電話，就連筆者在采訪期間，宋江倫也不斷接到電話咨詢無人機的相關情況。

這也意味著，植保無人機噴藥飛行已經被市場逐步的認可和接受，進入一個新的快速發展階段。

應用效果不理想，市場推廣阻力重重

俗話說，外行看熱鬧，內行看門道。只有真正去嘗試用無人機田間作業的人才懂得無人機并非想像的那么簡單。

盡管植保無人機已經被大家炒的沸沸揚揚，媒體上報道植保無人機在哪個地區一天高效率作業數百畝地的新聞到處都是。然而事實上，無人機可以真正長時間大面積下地干活的場景依舊很難看到。于是有業內專家說，無人機田間表演很簡單，隨便哪個廠家都可以做到，但是真正下地干活的，考驗的是廠家的技術實力，只有少數企業能做得到。

筆者采訪了一些購買無人機的個人或組織，情況通常是經銷商和合作社通過觀看無人機飛防田間試驗后，覺得可行，便購買了，然而實際的應用卻難盡人意。在演示市場獲得植保無人機的用戶，很快面臨困境?；ㄙM不菲的植保無人機并不能真正“干活”，產生不了實際的效益。原因主要有三個方面，一是“開飛機”是個技術活，普通農戶玩不轉;二是出于演示用目的制造的無人機，實在不是干活的料;三是成本太高，與植保收益相比，農戶沒有盈利的空間。

市場反映的問題主要有以下幾種：

第一，無人機的質量不過關，墜機事件時有發生，用時間不久就退還給廠家;

第二，雖然學了近一個月的操控技術，但還是不夠熟練，害怕摔壞飛機，就從外面找專業飛手來操控飛機，增加了成本，防控面積并不大;培訓及售后服務不到位，買家無人飛不敢飛，當成了擺設;

第三，買了飛機，卻發現自己賣的農藥或農戶提供的農藥不適用于無人機的噴灑裝置，到處尋找無人機專用藥劑找不到;

第四，飛機好操作，質量也不錯，噴灑效果也可以，但是電池續航時間太短，反復的充電，電池成本還高，失去了最初的價值;

第五，飛機長時間沒有保養好，以至于應用時發生故障;

第六，飛機售后服務跟不上，某個零部件壞了，當地缺少專業的維修點，只能拉回廠家維修，極其麻煩。

以上幾種情況就是無人機購買者經常遇到的集中問題，這些問題或單一出現或集中出現。也有經銷商說的相對含蓄，說防治效果還是不錯的，但是有很多問題，技術有待進一步成熟。

從另一個方面也說明了，在演示中，市場已經逐步接受了無人機噴灑農藥這件事，在不斷的嘗試，期望自己遇到的問題能夠進一步得到解決，如果能解決上述的幾個問題，那么植保無人機市場便會迅速普及。

價格高昂，讓有意者望而卻步

前不久，央視十套一檔《我愛發明之噴藥飛行》引起了植保行業的廣泛關注。筆者將這個視頻發到朋友圈里，有朋友非常感興趣，但得知價格后便不再過問。目前市場上電機的價格相對還可以為種植者所接受，但是續航能力差，載藥量也大多在5-10公斤之間，沒架次噴灑面積十幾畝地，效率并不高。而目前市場上的油動無人機載藥量一般在10-20公斤左右，每架次可噴灑20-40畝地，但是價格一般都在20萬元以上。

無論是無錫漢和還是安陽全豐接到的市場反饋都是價格過高。目前市場上個別優秀的企業已經具備批量生產無人機的能力，成本并不很高。但是因為要堅守飛機的品質，要培育這個植保無人機市場，就要堅守在一個高價位，讓這個行業有一個門檻。有時候，價格不是問題，問題是你買的無人機能不能給你帶來相應的價值回報?

很多人認為無人機的推廣難題“關鍵在于價格”。目前嘗試應用無人機的地區越來越多，但是卻僅有個別省份將植保無人機納入了“農機補貼”的范圍，比如，在2014年5月安陽全豐的兩款飛機經過多方考察和鑒定后，進入了河南省農機補貼。

在筆者跟企業的交流過程中，都迫切希望相關部門把無人機納入農機補貼，這樣便可以降低使用者的購買成本，并希望國家給專業的航空植保服務公司一定的補貼和政策支持。

從表演到真正的田間作業

現在的植保無人機市場事實上還處在一個表演階段。那么為什么要表演?

很簡單，因為植保無人機是一個新生事物，需要讓那些想應用的人們看到試驗效果，而且植保無人機想獲得農機補貼及相關政策支持，就必須要讓相關部門看到這個東西的可行性。表演和演示是要說服種植大戶和植保社會化服務組織來接受無人機的農藥噴灑，這是培育無人機市場的一種手段。但不是能飛的飛機都叫無人機，不是能表演的飛機都能真正去田間作業。

目前市場上，有幾家企業的無人機是可以真正下地飛防作業的，但是這并不代表飛機可以大量的賣給種植者。

賣出去一架飛機就要保證這架飛機能夠真正去作業。如果只負責賣出去，不負責以后的事，那不僅傷害了消費者，更會讓自己被市場拋棄，所以在你的服務體系不成熟的情況下，不要只想著賣出去多少架飛機。

安陽全豐航空植保董事長吳春波告訴記者，農飛客的目標是兩年內能夠達到2000萬畝次的田間作業面積，將能力建設重點放在飛防作業上。一個無人機企業，生產多少飛機，賣多少飛機都不是應該關注的，關注的是一個植保無人機企業的真正作業面積。2014年至今，安陽全豐的植保無人機先后在海南、安徽、湖北、河南等地進行農作物統防統治，作業積已到30多萬畝。

  案例鏈接：

2011年，王守明在安徽種子農藥信息交易會上發現一款農用電動無人直升飛機。廠家帶著飛機來到地里試飛后，王守明不是特別滿意：“飛機沒問題，但與植保防治結合得不是很緊密。比如說它的載水量有限，這就會影響到農藥稀釋度，降低作業效率;而且動力是采用電池，耗電量大?！?

為找到一款實用的植保無人機，王守明先后到江蘇、廣東、廣西等4個農用無人機生產廠家考察。他先是看中了一款電動無人機，幾經嘗試感到飛機的續航、負載等性能不盡如人意。目前比較中意的是一款汽油機型無人機?！斑@款無人機是燒汽油的，大約17萬元左右，價格雖然比電動的高了不少，但性能相對不錯，使用的農藥不需稀釋，能滿足飛防的技術要求?！?

無錫漢和的市場部負責人宋江倫告訴記者，要讓飛機真正下田，就必須“人、機、藥，天、地、害”這幾個關鍵點系統起來。飛機要規模作業就必須要有好的噴灑效果和噴灑效率，這除了跟無人機本身品質有關外，還與操控手技術、藥劑、天氣、作物田地以及病蟲害發生程度息息相關。無人機的品質是一個基礎因素，那怎么把病蟲害治理住，是跟藥效有關;噴灑的霧滴細不細是跟噴頭噴灑系統，噴灑設備有關;噴灑的均勻不均勻，這與操作手熟練程度、責任心有關等等。

所以，購買植保無人機，需要考慮一系列的相關因素。飛機品質是前提，但其配套的保障體系、飛手培訓體系等也相當重要。

總之，植保無人機從表演到真正的田間作業，還有一段距離，它需要一個無人機生態體系的構建，不過已經有企業如無錫漢和、安陽全豐、廣西田園等正在著手構建，這個過程不會太久。

  沒有生態系統構建 便無市場未來

“一輛汽車在銷售的時候，如果既沒有4s店，沒有駕校，也沒有加油站，沒有警察，要推動這件事情是非常困難的。同樣，植保無人機，如果沒有相對完善的生態系統，就很難銷售，很難市場化?！?

植保無人機是一個新生事物，我們需要培育市場，更需要完善這個市場的生態系統。

站在行業角度，培育好市場

無人機噴灑農藥，首先要得到市場的認可，才能發展起來。如果種植者沒有接受這件事情，那么飛機再好，都無法走向市場。

這是一個近乎千億的市場需求，靠一家或幾家企業根本撐不起來這個市場，而且單靠個別企業來培育市場的話，市場普及宣傳成本太高太高。培育市場是整個無人機企業和服務組織要共同來做的事，這個層面大家不是競爭者，而是一個龐大的合作團隊。

有很多相對外行的企業，如原先做航拍、航模的無人機企業試圖進入這個航空植保市場分一塊蛋糕。其實這里邊的很多門道他們并不清楚，不過這些企業在田間試驗與表演的過程中，一步一步地讓種植者接受了無人機打藥這件事情，至于能走多遠，那就要看行業標準出來后的門檻，也要看他們的專注度、研發力和資源整合能力。目前來說，至少他們培育了這個市場，為這個市場做出了貢獻。

無錫漢和航空董事長沈建文告訴記者，市場混亂從某種程度上來說，也推動了產業的進步。很多來找漢和買飛機的客戶都說，自己曾經買過不靠譜的飛機，吃了很多虧。從這個意義上說，參與的企業多了，大家對植保無人機的認知就會加快，但無人機品質最終是要靠市場來檢驗的，不適合農田作業的早晚要被淘汰。

誰家的飛機好，自有市場來檢驗，這個市場很大，沒必要相互擠壓。安陽全豐航空植?？偨浝碇車鴱姽烙嬋珖袌鲂枰?5萬架的飛機。其實，無論是無錫漢和、安陽全豐還是廣西田園、廣州極飛等企業都是在用包容和開放的心態來做這個市場。

有極少的植保無人機企業在已經能批量生產，降低成本的情況下，并沒有去用降低價格的手段來擠壓競爭對手，打壓同行。每個企業都有自己的優勢所在，有的是飛機優勢，有的是藥劑優勢，有的是渠道服務優勢，都在相互學習與交流中促進自身企業的進步，推動這個產業的發展。

讓更多有責任心的企業，真正想深入到這個行業的企業參與進來，培育好這個市場，大家才有口飯吃，如果這個行業不起來的話，企業連競爭火拼的機會都沒有。

構建植保無人機產業生態系統

“一輛汽車在銷售的時候，如果既沒有4s店，沒有駕校，也沒有加油站，沒有警察，要推動這件事情是非常困難的。同樣，植保無人機，如果沒有相對完善的生態系統，就很難銷售，很難市場化?！?

現在的植保無人機市場不缺賣飛機的，也不缺買飛機的，缺的是如何讓飛機有效在田間作業的一個生態系統。賣出去多少飛機不是關鍵，關鍵是賣出去的飛機如何更好地維護服務與作業。正如無錫漢和市場部負責人宋江倫所說，植保無人機領域的服務不僅包括保養、維修，更重要是如何幫助用戶更好地應用，讓無人機在農藥、微肥噴灑、航測、病蟲害監測方面的優勢功能最大程度得以發揮，以幫助用戶實現最佳的經濟效益。

因此，無人機作為一種新型的特殊的田間作業工具，它需要配套的保障體系。這除了包括飛機銷售、飛機維修與保養、零配件、市場信息反饋之外，還包括無人機飛控駕駛員的培訓、飛防大隊的組建，飛機租賃體系的建立，保險體系的完善，行業標準的規范等等。

安陽全豐航空植?？偨浝碇車鴱娬f航空植保是一個龐大的體系工程，飛機只是其中的一個環節，農業應用的噴灑系統又是一個工程，植保體系的建立又是一個工程。全豐航空植保要做的是成為一個植保的綜合服務商，將藥劑、飛防與服務三者合一，這是全豐的優勢所在。

2015年5月，安陽喜滿地肥業與新安投資組建農飛客農業科技服務有限公司。全豐航空植保目標是以智能懸浮植保機為龍頭,以飛手培訓為突破口,與農飛客公司攜手打造布局全國航空植保組織體系的農用航空集成服務商。

農飛客定位于一個應用平臺，全豐航空董事長吳春波說，這個平臺要構建一個生態系統。它的核心競爭力不在于品牌力和飛機的技術能力，核心就是能飛防打藥，能夠去實現田間作業的規?；?。

而之前專注于技術研發多年的無錫漢和，自2014年年底起，也開始全面布局市場。

無錫漢和市場部負責人宋江倫告訴記者，漢和正在建設一個面向全國的農業生產專業服務組織。100家合資公司的建立，將成為漢和無人機在全國推廣應用的基礎設施。合資公司是與有一定實力的農資經銷商或農機經銷商共同組建，集無人機銷售、售后服務、零配件供應、訂單信息反饋、飛手培訓、展示表演、農作物解決方案提供等功能于一體，并且具備作業訂單處理分配、植保產品供應、大數據分析采集等能力，又稱為7S店。每個7S店區域內會組建5—8家飛防大隊，進行實際飛防作業。合資公司與飛防大隊的作業訂單將由漢和總部統一調度，與漢和云做線上配合，共建大數據信息服務平臺。自2015年年初至今，已經組建了30多家合資公司。

另一方面，漢和也在聯合國內有實力的農藥、微肥企業，共同組建飛防公司，打通優質農資產品供應通道，實現資源配置效益最佳化。這一切的最終目的是盡快打造基于無人機的健康完善的生態圈，實現農田作業的規?；彤a業化。

極飛科技的聯合創始人也一直強調自己不是賣飛機的，因為農業飛機再貴只要沒飛起來都是浪費，他們更多地把自己定位于一個服務提供商，因為要培養一個在田間地頭打藥的農民去飛遙控飛機，就算他再聰明，操作再簡單，也沒有這個必要。必須要讓它自動化和系統化，不然在人力成本不斷上升，技術成本不斷下降的過程中，過了這個點，就沒有市場了。

植保無人機生態環境具備以后，買家賣家以及專家對這個事情就會有一個非常清晰的認識，國家再出臺一些關于無人機的標準，那么這個事情就非常好辦了。目前關于植保無人機的行業標準正在制定中，無錫漢和也參與了這個標準的制定，預計在兩年之內會出臺。

植保無人機能夠給農資行業帶來什么?

我們假設植保無人機在三年內能夠撬開一片市場，那么會對行業帶來什么影響?

第一，農資渠道會出現新一輪的變革。因為未來的市場是屬于綜合服務商的，類似于湖南的統防統治模式，我給你提供綜合的解決方案，保證質量，種植戶就不用管我用的是什么農資產品。那么產品會逐步的邊緣化，零售商受到極大的摧毀，農資門店現關門潮，比農資電商的力量要強大。所以農資企業要做好與綜合的服務商對接的準備，而農資經銷商要提升自己的綜合服務能力。

第二，藥劑的更替變革。植保無人機需要與飛機相符合的專業的藥劑與助劑，高濃度細噴霧低容量的噴灑技術，對藥劑提出苛刻的要求，藥液的持效期和殘留都有要求。

現在市場上的藥劑大多并不完全符合無人機的噴灑系統。目前諾普信、江蘇克盛、廣西田園、安陽全豐生物、新安化工等企業都在著手飛機專用劑型的研發。因為國外早就有飛防專用藥劑，一旦飛防市場打開，國內企業沒有專用藥劑的話，那又是一次重創。

第三，施藥方式的革命。植保無人機防治更注重的是統防統治，以防為主，以治為輔。這樣便可以真正解決農民“見蟲打藥，見病防治”的壞習慣，真正做到“預防為主”，打開生物農藥和低毒農藥市場，隨之也會減輕病蟲害的發生，從源頭上減少了農藥的使用，甚至實現農藥的“負增長”，保證農產品的品質。這些并非筆者夸大，真的是有可能的。

第四，推動農藥行業植保標準化進程。利用飛防的標準化防治，迎來農業大數據時代，形成系統的植保解決方案。

  解 讀 篇

導語：植保無人機，不是設計出來的，由于其田間作業的特殊性，它牽涉到的技術太廣泛了，它是試出來的，是摔出來的，是在一次又一次的墜落中不斷改進出來的，它細分了太多的專業知識和技術，需要深入進入，才能真正認識植保無人機，真正認識植保無人機產業。

  你需要了解的 植保無人機常識

植保無人機，就是用于農業植保藥劑噴灑作業的無人駕駛飛機，該型無人飛機有飛行平臺(固定翼、單旋翼、多旋翼)、GPS飛控、噴灑機構三部分組成，通過地面遙控或GPS飛控，來實現噴灑作業，可以噴灑藥劑、種子、粉劑、葉面肥等。

一種遙控式農業噴灑小飛機，機體型嬌小而功能強大。目前植保無人機分為電動無人機和油動無人機兩種。電動機一般可負載5-10公斤農藥，油動機一般可負載10-20公斤農藥。

在低空噴灑農藥，每分鐘可完成一畝地的作業。其噴灑效率是傳統人工的30倍。植保無人機采用智能操控，操作手通過地面遙控器及GPS定位對其實施控制，其旋翼產生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果好，同時遠距離操控施藥大大提高了農藥噴灑的安全性。還能通過搭載視頻器件，對農業病蟲害等進行實時監控。

無人駕駛小型直升機具有作業高度低，飄移少，可空中懸停，無需專用起降機場，旋翼產生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果高，遠距離遙控操作，噴灑作業人員避免了暴露于農藥的危險，提高了噴灑作業安全性等諸多優點。

另外，植保無人機噴灑技術采用噴霧噴灑方式至少可以節約50%的農藥使用量，節約90%的用水量，這將很大程度的降低資源成本。

不過，當前的植保無人機還有很多的市場問題(前文已有提及)，如果買家要真正應用于田間植保，就應該實地考察飛防作業，并從飛機的技術層面及售后體系多一些了解后，再決定購買。

那么，在購買植保無人機或建立飛防社會化組織時，你需要考慮那些因素呢？

第一，是要選油動無人機還是電動無人機，主要是考慮飛機的作業質量和作業效率，一定要買到能下地干活的飛機而不是表演的飛機;

第二，考慮購買價格，計算一下你的計劃作業面積，確保你在便捷的時候可以盈利，價格高或低都不是問題，問題是性價比高，你可以利用它賺錢;

第三，了解廠家無人機的噴灑裝置和噴霧系統，找到適應無人機噴灑系統的專用藥劑或助劑;

第四，飛控系統，是自主研發還是用其它品牌來匹配，差別是很大的。了解無人機廠家的飛控系統和培訓體系，確保你在培訓后能夠熟練的操作，亦或者有資金能夠找到專業的操控手為你操控飛機，以防購買了飛機成為擺設;

第五，對于油動機來說，要了解發動機轉速，既然是耗材，發動機的轉速是多少，一般的是9000多轉/分，極少數廠家能做到8000多轉/分，而漢和航空的3CD-15發動機的轉速為8400轉/分。發動機轉速少了，壽命也會相應成倍提高;電動無人機則要考慮電池的成本和電池的充電頻次等;

第六，看看無人機廠家有沒有健全的售后指導服務與維修體系，這是至關重要的。

第七，大廠家品牌。大廠家的產品不一定是最好，但是品牌積累，綜合實力也是需要考慮的一個條件。沒有幾年的技術積累，幾萬次的失敗嘗試，就想擠在風口中飛一把的企業也多如牛毛，不是只要價格便宜，能干活就可以。

  電動or油動，哪一種更迎合市場?

“公說公有理，婆說婆有理”，經常會有人問到底是電動植保無人機好還是油動植保無人機好?其實各有各的優勢和劣勢，也各有各自生存的市場空間。只是隨著技術及體系的發展，會有其中一種更能迎合市場的需求。

電動多旋翼無人機

油動單旋翼直升機(簡稱油機)以燃油發動機提供動力，電動多旋翼無人機(如下簡稱電機)以用鋰電池提供動力，現在市面上有單旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼。根據業內人士的介紹，市場上做植保無人機的大多是電機，油動植保無人機的比例僅占3%左右。(無錫漢和董事長沈建文解釋說，先前用于航模航拍的電動無人機在中國是一個完整且競爭充分的行業，而油動植保工程型無人機載荷在10-45公斤之間，是處在航模與載人飛機之間的一個斷層，研發沒有現成教材，都是在嘗試和摸索，相對困難。)那么，哪一種更具市場優勢?

市場價格

根據企業和市場的反饋，電機市場價格一般在10-18萬之間，如廣西田園的無人機價格是14.8萬，當然市場上也有5-8萬之間的電動機，產品質量如何，筆者未知;油動機的價格一般都在20萬元以上。相對來說，電動無人機在市場上有價格優勢。

載重、續航時間及作業效率

電機有效載荷一般在5-10L,續航時間一般在8-10分鐘，每架次后，換藥的同時更換電池，拿廣西田園的XY8D型電動單旋翼無人機為例，最大有效載荷10L，10分鐘一個架次，續航時間較短，一塊電池的價格為1200元，日作業面積理論上為300-500畝;油機有效載荷一般在15-40L，續航時間較長，10公斤的一天大約作業300-500畝。油動機的田間實用性更強。

這里有個提醒：市場上有宣傳一個小時就作業150-200畝的，筆者并不清楚，覺得不靠譜，要親自去看田間作業，還要去看作業的效果與質量。

動力成本

電機的電池壽命是個難以突破的瓶頸，在快充快放的情況下可使用50次左右。廠家理論上是300次，但是否真正能做到300次嗎,這個只能您自己在實際作業中論證。電動多旋翼的電池1000元左右一組，動力成本平均每畝地在2元左右/畝;另外，電動無人機的風險還有就是電池容易過放，這就屬于意外成本了。因為要田間作業，所以電池的動力、電機、電調的耐受力，都是一個嚴酷的考驗。

多旋翼電動無人機，在田間作業時，藥劑容易滲透到馬達里邊，腐蝕馬達，造成電動無人機壽命短，當然這是一個緩慢的過程，短期作業根本看不出來。

油機的發動機，以日本小松為例，5000元左右，動力成本在0.5元左右/畝，但發動機壽命相對短，在300-500小時左右，需要更換。尾巴上翹的油動無人機，藥劑很難腐蝕到，不過尾巴是由電池來控制轉動。

飛控操作

電機飛行80%靠飛控，20%靠飛手經驗，輕巧，靈活，操作簡單，故障率低，對飛手的技能要求較低;油機對操控手的技能要求比較高。況且電機比較容易維修和維護，而油機相對復雜，維修和保養要求都相對較高，由于操控難度大，目前故障率比電機稍高。不過如果電機出現飛控輸入不正常，多旋翼炸機率非常高，而油動機飛控出現不正常時，可切入手動模式，可以降低炸機率。這一方面，在操控手極缺的時段，電機相對有優勢。

抗疲勞、抗風性

植保無人機飛行高度一般在1.5—3米之間，根據地形和作物不同適時調整高度。大面積連續作業，油機抗疲勞能力較高;油機的抗風性也較高，理論抗風能力六級風，現實中正常作業時需要在四級風以下。

市場應用及用途

目前的植保無人機市場還是處在培育階段，電動無人機可以用于飛機噴藥演示，成本相對較低;此外對于南方的果樹區以及一些水稻區，土地的集約化程度并不高，幾百畝的規模種植戶，買個電動無人機用于自己噴灑藥劑，完全沒有問題。而對于土地集約化較高的地區，以及統防統治等社會化服務組織較完善的地區，就需要用油動無人機了，動力成本低，抗疲勞性以續航能力都比較強。

業內人士介紹，可以這樣說：較便宜的電動多旋翼無人機是用來給種植戶自己噴灑農藥用的。而幾十萬元的油動直升機是像聯合收割機一樣，組建飛防大隊，從南到北作業賺取服務費，掙錢的。

企業推薦

筆者了解到的油動無人機較好的企業有無錫漢和和安陽全豐，電動無人機市場上較好的有廣西田園、深圳珠海羽人、廣州極飛等，這只是筆者的一個了解和建議，要購買還需去企業深入走訪了解。

綜合來說，目前國內植保無人機的操控性還需完善，市場上銷售的電動植保無人機穩定性和實用性都有待提高;油動無人機實用性雖然不錯，但對于操控手的要求過高，需要加快對操控手的培訓。某業內人士評析：在當前操控手極缺，土地規?；€不是很集中的階段(對續航能力要求沒有那么高)，相對來說，電動機的市場適應性可能要好一點。

不過隨著土地集約化程度的提高和農業社會化服務組織的發展，就必須需要載重能力和續航能力都不錯的無人機。目前來說，電池是個全國性的難題，電動無人機在一段時間內比較難實現電池革命(電動無人機隨著電池技術的發展，未來將有很大的機會)，大幅度提升載重能力比較困難，油動無人機實現就相對簡單。隨著植保無人機生態系統的完善，油動機飛控系統的提高以及飛防大隊的組建、專業操控手的增多，油動無人機將迎來廣闊的市場。

  市場瓶頸，哪里有“飛防”專用藥劑？

飛防防治效果好不好，除了與飛機噴灑的平穩性有關外，藥劑是極其關鍵的因素，也是植保無人機走向市場的重要限制性因素。

哪里有植保無人機專用藥劑？

“誰知道哪里有植保無人機專用藥劑?”筆者加入了幾個植保無人機交流群，在群里經常會看到有人這樣提問。

原來是有種植戶個人或經銷商購買了植保無人機，但是發現平常使用的普通藥劑并不適用于飛機噴灑，打聽很多人卻不知道哪里有植保無人機專用藥劑。

今年，江門植?；浌痖}徽營銷總經理陶連生嘗試購買了植保無人機。他有這樣的認識：“阻礙飛防發展最重要的因素并非價格因素，目前很多飛防項目在推進過程中都面臨一個難點，就是市面上的航空專用藥產品很少，而且很多現有藥物的分子粒徑和穩定性都不適合用于航空噴藥。在這方面，未來還需要大量的示范、總結和探索?！?

茂名市富康農業技術服務有限公司總經理林正英也面臨著同樣的問題。今年他已經對茂名地區超過10000畝的土地實施了飛防噴藥，主要作物包括水稻、甘蔗、香蕉和玉米等?？伤麕缀跽也坏斤w防專用藥，在自己代理的產品中，合適的也只有一兩個。

無人機使用什么樣的藥劑比較好?一位使用植保無人機多年的經銷商在191論壇上分享自己的心得：第一除草劑慎用，在沒肯定使用的效果之前一定不要大面積推廣，如果產生后果的危害相當的大;第二可濕性粉劑不要使用，效果不好易出藥害 。除此之外影響不大，但是采用專用藥劑或者助劑可以明顯提高藥效同時可以節省農藥的用量，可以降低成本和保護環境。

那么哪里有植保無人機專用藥劑呢？

農藥企業紛紛展開飛防專用藥劑研發

植保無人機的出現將會帶來農藥劑型的大變革。

航空噴灑專用藥劑不同于常規的藥劑，它需要適應無人植保機噴灑的實際情況：低用水量、超微量噴霧，藥液高濃度、噴灑霧滴細、無人機下壓風場等因素。有不少農藥企業敏銳地發掘了飛防市場，開始了專用藥劑的研發，這其中有廣西田園、江蘇克勝、安陽全豐、海利爾、諾普信......

從2010年開始，廣西田園開始致力于超低容量液劑的研究。廣西田園航空植保部運營總監謝陸松介紹，無人機施藥統稱為超低容量施藥技術，一般作物每畝藥液的用量為500-1000ml，藥液的濃度很高，容易對作物產生藥害，所以一般要采用專用超低容量液劑(ULV)。超低容量液劑(ULV)必須具備抗蒸發、防漂移、安全性好的特點。這期間，田園開始了在水稻施藥上的應用研究工作，先后和中航618、無錫漢和、西安韋德沃得、珠海銀通、珠海綠衛士等多個單位進行了合作，進行田間試驗。到目前為止，廣西田園已經完成了43個產品的申請登記，申請與超低容量相關的專利布局有87項，獲得授權21項。

安陽全豐航空植保依托安陽全豐生物科技，也在幾年前就開始了飛防藥劑的研發。全豐總經理周國強介紹，全豐飛防使用的藥劑有自己生產的，也有與農藥企業合作的，目前全豐有專用助劑，正在加快研發專用藥劑，他建議飛防目前可以用乳油加助劑等，不建議用可濕性粉劑，對噴頭的磨損性太大?？紤]到當前市場上的藥劑情況，全豐航空單是在噴頭材質以及噴頭位置這一項上，便花了五十萬來研究，最后找到最好的材質和位置。

江蘇克勝集團營銷公司總經理朱兆春介紹，克勝集團無人機噴灑及相關藥劑研發于2011年立項，2012年初步完成無人機噴灑團隊的建設和相關藥劑的研發及試驗，現已擁有航空噴灑專用助劑及航空噴灑專用藥劑十余個品種。

克勝集團首先在助劑上進行了篩選，對國內外無人植保飛機和有人駕駛飛機的藥劑及助劑進行研究，對國內外二十多種助劑進行篩選，最后選定了現在所用的專用助劑成分，對選定的助劑進行配方調試，使其達到適用于國內的無人植保飛機。

航空噴灑藥液中添加克勝航空噴灑專用助劑后，可以增加霧滴的沉降率；增加粒徑在100μm-400μm霧滴的比率，減少漂移；同時減少藥液在噴灑過程中由于高溫、風場等影響而揮發加快；增加藥劑落到作物表面以后附著率；增強藥液在作物表面的展著性和滲透性，可以使作物更好的吸收藥液。

航空噴灑專用藥劑的研發過程中，首先要對產品進行篩選，要求成分活性高，畝用量少，有內吸傳導性，對作物安全。其次在劑型的選擇上主要以水基化的水劑、懸浮劑、水乳劑為主，選用高含量登記產品。然后在藥劑配方上以原有穩定配方為前提，添加專用助劑，減少藥劑在噴灑過程中的揮發、漂移等問題。

所有航空噴灑專用藥劑選用高含量原藥，增加制劑加工過程中的研磨時間和次數，保證藥劑不會堵塞噴頭。

目前江蘇克勝與無錫漢和、深圳高科、安陽全豐(農飛客)、廣州極飛等飛機生產企業或飛防服務組織均有相關藥劑或助劑合作。

據了解，無錫漢和雖然自己不研發生產專用藥劑，但是正在和一些優秀的企業一起共建飛防合資公司。

此外，國內制劑龍頭諾普信和海利爾等專門成立的有飛防藥劑和助劑研發部門，正在進行這方面研究，為植保無人機走向市場，也為企業自身未來能夠占有這一塊市場做準備。

  結語

植保無人機正在成為當下市場的剛性需求和熱點，行業大幕已經拉開，它將會給未來的植保行業帶來巨大的改變。

我自認為，這是我這兩年來做的感覺相對有價值的一個專題，并不是因為文字組織和邏輯，相反因為時間和精力等因素，專題的最終呈現跟我想象中的有不少差距，但是，我努力地讓大家去更準確地認識和了解這個發展中的植保無人機市場，它的市場狀況、專業知識以及企業發展情況等，也努力地更客觀地反應這個市場，這就是我認為的價值所在。

在做專題的過程中，無錫漢和、安陽全豐、廣西田園、江蘇克勝、河南億諾航空科技等相關企業給予了很多的智慧支持，在此表示十分感謝。未來，我們會持續關注和報道植保無人機產業的發展，

對于植保無人機這個尚不成熟的產業來說，沒有所謂的第一，也沒有人敢說自己是行業第一。每個企業都在努力著，不管是為了一種商業利益還是帶著一種農業情懷，都期望植保無人機能夠實現大面積大范圍的空中噴灑作業。

然而，這個行業還有很多問題，誰最先解決了問題，誰最先實現了突破，誰將會占有市場的主動權。這個行業是需要踏踏實實靜下來做事的，它是實業，期待植保無人機產業早一點成熟起來。來源：農資與市場 作者：劉千里